भारत की स्वदेशी तकनीक वाली हाइड्रोजन ट्रेन‘नमो ग्रीन रेल’:खासियत से लेकर रूट तक सब जानिए

हरित और टिकाऊ परिवहन की दिशा में एक बड़ा कदम उठाते हुए, भारतीय रेलवे ने नॉर्दर्न रेलवे के जींद-सोनीपत सेक्शन पर 10-कोच वाली हाइड्रोजन फ्यूल सेल-बेस्ड ट्रेन चलाने को मंजूरी दी है. इस ऐतिहासिक पहल के साथ, भारत हाइड्रोजन फ्यूल सेल टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करके साफ और टिकाऊ रेल सेवाएं चलाने वाले दुनिया के अग्रणी देशों के विशेष क्लब में शामिल होने जा रहा है. यह ट्रेन 1200 KW के हाइड्रोजन फ्यूल सेल प्रोपल्शन सिस्टम से चलेगी और इसकी अधिकतम रफ्तार 75 किमी/घंटा होगी.

हाइड्रोजन ट्रेन की मुख्य विशेषताएं

स्वदेशी विकास एवं निर्माण:

इसे पूर्णत भारत में डिज़ाइन और विकसित किया गया है, जो 'आत्मनिर्भर भारत' के प्रति भारतीय रेलवे की प्रतिबद्धता को दिखाता है.

हाइड्रोजन फ्यूल सेल टेक्नोलॉजी

यह ट्रेन मूल रूप से अपनी बिजली खुद बनाती है – यानी यह एक ‘चलता-फिरता बिजली जनरेटर' है. हाइड्रोजन फ्यूल सेल टेक्नोलॉजी हाइड्रोजन का इस्तेमाल करके केमिकल रिएक्शन के जरिए बिजली बनाती है. इसमें सबसे बड़ा फायदा यह है कि जीरो CO2 उत्सर्जन होता है – प्रक्रिया के उप-उत्पाद (by-product) के रूप में इससे केवल वाटर वेपर (पानी की भाप) और गर्मी निकलती है. यही कारण है कि यह पारंपरिक फॉसिल फ्यूल-आधारित ट्रैक्शन सिस्टम का एक बेहद साफ़-सुथरा और टिकाऊ विकल्प बन जाता है.

हाइड्रोजन-आधारित रेल सिस्टम को दुनिया भर में टिकाऊ मोबिलिटी के लिए एक बेहतरीन समाधान के तौर पर तेज़ी से पहचाना जा रहा है. इस पहल के साथ, भारत जर्मनी, जापान, चीन और अमेरिका जैसे चुनिंदा देशों के समूह में शामिल हो गया है, जो साफ-सुथरे रेल ट्रांसपोर्टेशन के लिए हाइड्रोजन के इस्तेमाल पर काम कर रहे हैं. चूंकि यह टेक्नोलॉजी अभी शुरुआती दौर में है, इसलिए अभी दुनिया में बहुत कम देश ऐसे सिस्टम चला रहे हैं या उनका प्रायोगिक परीक्षण कर रहे हैं.

पायलट रूट एवं अत्याधुनिक इंफ्रास्ट्रक्चर

1. पायलट सेक्शन: हरियाणा में जींद-सोनीपत सेक्शन को इन ऐतिहासिक ऑपरेशन्स के लिए पहले पायलट रूट के तौर पर चुना गया है.
2. रीफ्यूलिंग सुविधा: इस विशेष ट्रेन-सेट के लिए जींद में ही पूर्णतः स्वदेशी हाइड्रोजन स्टोरेज और रीफ्यूलिंग सुविधा का निर्माण किया गया है.
3. सुरक्षा लाइसेंस: पेट्रोलियम एंड एक्सप्लोसिव्स सेफ्टी ऑर्गनाइज़ेशन (PESO) ने इस साइट पर कंप्रेस्ड हाइड्रोजन गैस के स्टोरेज और डिस्पेन्सिंग के लिए सभी ज़रूरी लाइसेंस जारी कर दिए हैं.
4. बैकअप और टेक्निकल सपोर्ट: रीफ्यूलिंग ऑपरेशन्स के लिए हाइड्रोजन कम्प्रेशन सिस्टम लगाया गया है, साथ ही एक स्टैंडबाय कम्प्रेशर यूनिट और ज़रूरी स्पेयर पार्ट्स की व्यवस्था की गई है ताकि संचालन निर्बाध रहे.
5. सुरक्षा सेंसर्स की निगरानी: हाइड्रोजन प्रोडक्शन, स्टोरेज और डिस्पेन्सिंग सुविधा में लगे हाइड्रोजन लीक डिटेक्टर और फ्लेम डिटेक्टर जैसे कई एडवांस सेफ्टी सेंसर्स की नियमित रूप से जांच और सफाई की जाएगी, ताकि धूल जमा न हो और सुरक्षित संचालन सुनिश्चित हो सके.

भारतीय रेलवे में हाइड्रोजन ट्रेन का व्यावहारिक इस्तेमाल

वर्तमान परिदृश्य में हाइड्रोजन ट्रेन के इस्तेमाल पर कई तरह की सीमाएं हैं – जैसे इसकी रेंज, हाइड्रोजन रीफिलिंग नेटवर्क और उच्च सुरक्षा मानक. भारतीय रेलवे ने नवंबर 2025 तक अपने ब्रॉड गेज नेटवर्क का लगभग 99.2% हिस्सा सफलतापुर्वक इलेक्ट्रिफाई कर लिया है, जो दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिफाइड रेल प्रणालियों में से एक है. इसलिए, हाइड्रोजन ट्रेन का रणनीतिक इस्तेमाल मुख्य रूप से उन विशेष या हेरिटेज रूटों पर किया जाएगा, जहां भौगोलिक बाधाओं के कारण नेटवर्क का पारंपरिक ओवरहेड इलेक्ट्रिफिकेशन करना बेहद मुश्किल या नामुमकिन है.

हाइड्रोजन ट्रेन के फायदे और नुकसान

'नमो ग्रीन रेल' परियोजना केवल एक नई ट्रेन सेवा की शुरुआत नहीं है, बल्कि यह सतत विकास की दिशा में भारतीय रेलवे की तकनीकी आत्मनिर्भरता का एक जीवंत प्रमाण है. शुरुआती ढांचागत और आर्थिक चुनौतियों के बावजूद, यह अगली पीढ़ी की ईंधन तकनीक भविष्य के स्वच्छ और प्रदूषण-मुक्त भारत के निर्माण में मील का पत्थर साबित होगी.

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